影响牵引车蓄电池寿命的主要因素。有些用户认为牵引车蓄电池是免维护电池，厂家也有类似的误导宣传。牵引车蓄电池特有的氧复合机理和观光车密封的结构，虽然在一定程度上减少了它的维护工作量，但使得其比防酸隔爆蓄电池在可靠性和鲁棒性上有所下降，更容易受环境的变化、使用条件等因素的影响。过充、过放、渗液、环境温度过高、浮充电压过高等因素对观光车蓄电池的健康影响更大。
1)环境温度
环境温度过高对牵引车蓄电池使用寿命的影响很大。温度升高时，观光车蓄电池的极板腐蚀将加剧，同时将消耗更多的水，从而使电池寿命缩短。牵引车蓄电在使用中对温度有一定要求。典型的观光车蓄电池高于25℃时，每升高6～9℃，电池寿命缩短一半。因此，其浮充电压应根据温度进行补偿，一般为2～4 mV/℃，而现有很多充电机没有此功能。为达到牵引车蓄电池的最佳使用寿命，应尽可能创造恒温下的使用环境，同时保持蓄电池良好的通风和散热条件。具体来说，安放蓄电池的房间应有空调设备。蓄电池摆放要留有适当的间距，改善电池与环境媒介的热交换。电池间保持不小于15mm的间隙，电池与上层隔板间有不小于150mm的间距的“通风道”来降低温升。
2)过度充电
提升浮充电压，或环境温度升高，使充入电流陡升，气体再化合效率随充电电流增大而变小，如图1所示，在0.05C时复合率为90%，当电流在0.1C时，气体再化合效率近似为零。由于过充电将使产生的气体不可能完全被再化合，从而引起电池内部压力增加，当到达一定压力时，安全阀打开，氢气和氧气逸出，同时带出酸雾，消耗了有限的电解液，导致电池容量下降或早期失效。其次，在长期过充电状态下，H+增加，从而导致正极附近酸度增加，板栅腐蚀加速，使板栅变薄，加速电池的腐蚀，使电池容量降低，从而影响蓄电池的寿命。为避免产生多余的气体，观光车蓄电池对充电机稳压、限流精度提出了较高的要求。
3)过度放电或小电流放电
牵引车蓄电池过度放电主要发生在交流电源停电后，牵引车蓄电池长时间为负载供电。当观光车蓄电池被过度放电时，会在电池的阴极造成“硫酸盐化”。因硫酸铅是一种绝缘体，它的形成必将对牵引车蓄电池的充、放电性能产生很大的负面影响。在阴极上形成的硫酸盐越多，蓄电池的内阻越大，电池的充、放电性能就越差，观光车蓄电池的使用寿命就越短。小电流放电条件下形成的硫酸铅，要氧化还原是十分困难的，若硫酸铅晶体长期得不到清理，必然会影响蓄电池的容量和使用寿命。由第4节可知，过度放电或小电流放电对观光车蓄电池的影响比对常规蓄电池的影响更大。因此在直流系统交流电源失去后，要严密监视蓄电池的电压和电流，防止观光车蓄电池过度放电。为避免小电流放电，观光车蓄电池不应长期退出系统运行。
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3、使用寿命长，正常使用情况下的循环寿命≥700次(80%DOD)。
4、深循环放电性能比同类产品更优，能承受大电流放电(最大达2C)。
5、自放电小，采用独特工艺及合金配方，其库存自放电率≤1%(正常库存条件下≥90d)，减少充电次数并节约能耗。
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