| 铅酸蓄电池爆炸的原因有这3点！ |
由于人们在牵引蓄电池的使用中并不十分了解，所以在牵引蓄电池使用中多多少少会出现一些错误。
新牵引蓄电池由于化学反应物质较多，端电压较高，内阻较小，而旧牵引蓄电池端电压较低，内阻较大，一般12V新牵引蓄电池内阻为0.015-0.018欧姆，旧牵引蓄电池的内阻却多在0.085欧姆以上，如果将新旧牵引蓄电池串联使用，那么在充电状态下，旧牵引蓄电池两端的充电电压将高于新牵引蓄电池两端的充电电压，结果造成新牵引蓄电池尚未充满，而旧牵引蓄电池早已经过高，而在放电状态下，由于新牵引蓄电池的容量比旧的牵引蓄电池容量大，结果造成旧牵引蓄电池过量放电，甚至引起旧牵引蓄电池反极，牵引蓄电池鼓胀造成副作用。它会损耗新牵引蓄电池的电能，同时也会造成电器内部的电压不稳，也存在着旧牵引蓄电池使用过度所带来的危险。
引起爆炸的三种愿因：
1、牵引蓄电池内压过高引起牵引蓄电池壳爆炸
由铅酸牵引蓄电池工作原理，人们知道在牵引蓄电池充电过程中，尤其是充电末期由于过充电，水分解为氢气和氧气，短路、严重硫化以及充电时电解液温度急剧上升，都会使水分大量蒸发，这时若加液孔盖的通气孔堵塞，由于气体太多来不及溢出，牵引蓄电池内部的压力将升得很高，先引起牵引蓄电池槽变形，当内压达到一定压力会从牵引蓄电池槽盖结合处或其他薄弱处爆裂，这是一种物理过程。当牵引蓄电池内部压力高于0.25MPa时牵引蓄电池发生爆裂，爆裂位置位于槽盖热风结合处或应力集中的边角处。
2、氢气遇明火形成的牵引蓄电池爆炸
H2和O2混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-96%,H2和空气的混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-74%。如果过充电量的80%用于电解水，牵引蓄电池内部的H2含量大于爆炸范围之内，当牵引蓄电池中或空气中的含氢量累积至爆炸极限时，遇到明火就会形成爆炸，这是一种化学反应。
研究发现牵引蓄电池的爆炸属于支链爆炸反应。此类爆炸太多发生在过充电情况下，如果牵引蓄电池内部极柱、穿壁焊等处存在虚焊点，牵引蓄电池的爆炸几率较高。一个合格的牵引蓄电池在正常的使用条件下不会发生自发热爆炸反应。当牵引蓄电池充电电压汽油车高于14.4V,柴油车高于28.8V，在火种同时存在的条件下，可能发生爆炸现象。通过对牵引蓄电池爆炸的车辆检查，发现大部分电压调节器存在缺陷，牵引蓄电池处于严重的过充电状态。
3、由于牵引蓄电池排气孔堵塞，牵引蓄电池先爆裂，爆裂引起牵引蓄电池震动，极柱接线不牢产生火花，从而形成爆炸。
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